高速三十年 | 瑞華贏：從“基礎”到“前沿”的轉變
來源:賽文交通網
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作者:pmo62cc4e
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發布時間: 2019-01-21
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30年來高速公路的快速發展，信息化建設作為高速公路建設的靈魂，重要性不言而喻。賽文交通網將在高速公路發展三十年之際，推出高速公路機電系統行業系列報道。本期報道企業—— 北京瑞華贏科技發展有限公司（以下簡稱“瑞華贏”）。
瑞華贏是中國最早一批進入高速公路機電市場的企業，據賽文交通網統計，在2018年中國高速公路機電集成業績榜單（2017年業績）中，瑞華贏位列前十；早先我們對其定位僅停留在高速公路領域，經過三個小時的訪談，刷新了對這家企業的認知。在細分行業智能公交、智慧停車、軌道交通、V2X、無感支付等領域，瑞華贏一直在持續投入和探索。
瑞華贏作為大交通產業發展的先驅，綜合交通出行服務運營商，二十年來，完成了從“基礎”到“前沿”的華麗轉變。
天下第一隧
盡管交工10年，這仍是全世界最具代表性的隧道項目。
2006至2007年，瑞華贏中標并承建世界規模第一山嶺公路隧道---作為秦嶺終南山公路隧道監控系統及機電系統總協調人，榮獲國務院頒發的國家科學技術進步一等獎。
秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里，上、下行雙洞雙車道，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”。
隧道長度相當于橫跨北京北四環到南四環直線距離，屬于特長隧道，按照隧道時速80公里計算，開車也得走20分鐘。當時國內外都找不到可以借鑒的成功案例，在這個項目中，瑞華贏負責全程監控系統工程，并作為機電系統總協調人協助建設單位進行施工管理。
“秦嶺終南山公路隧道運營通風采用三豎井縱向分段式通風，隧道設置照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監控等八大系統”，項目創下多項輝煌之“最”。
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世界上規模最大的山嶺公路隧道，采用雙洞結構，單洞長18.02公里；
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第一座由我國自行設計、施工、監理、管理、綜合水平最高的隧道；
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世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程；
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擁有世界高速公路最完備的監控系統。
隧道頂部模擬天空，降低不適感
值得一提的是，秦嶺終南山公路隧道安全運營管理是國際領先的，主要體現在管理制度、規則和軟件控制策略方面。
瑞華贏因此項目榮獲國務院頒發的國家科學技術進步一等獎，截至目前，仍是整個高速機電行業唯一獲此殊榮的集成企業。
持續深耕高速隧道市場
世界第一隧道的建設為瑞華贏積累了項目施工和管理經驗。隨后，瑞華贏又陸續承接了多個隧道機電項目。有代表性的是四川雅康高速雅安至瀘定段高速公路項目和武漢市三陽路越江隧道工程項目。
2017年1月，瑞華贏中標雅康高速二郎山隧道機電工程。2017年底，四川雅康高速雅安至瀘定段順利通車，標志著四川藏區不通高速成為歷史。
雅康高速是國家高速公路網雅安至新疆葉城聯絡線中的一段。全長135公里，從四川雅安出發，一路向西，通過二郎山隧道和大渡河興康特大橋兩個控制性工程，最終抵達甘孜康定。
由于途經高海拔山區和橫斷山區，全線橋梁和隧道的占比高達82%，是目前國內在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項目之一。
瑞華贏中標范圍內的二郎山隧道全長13.4公里，是全國建成通車的高海拔地區、長度最長的高速公路隧道。
隧道景觀投影技術采取隧道墻體投影，通過多通道融合系統融合成一個畫面整體。配合相應的CG動畫，再結合綠植以及燈光，讓駕駛者在通過長距離隧道時心情輕松愉悅，不易疲勞，避免交通事故的發生。
瑞華贏負責標段的二郎山隧道通風、照明、供電、消防運行良好
同樣具有代表性的是武漢市三陽路越江隧道工程項目，于2018年10月1日建成正式通車。武漢市三陽路越江隧道工程隧道長度為4650m，是世界上首條已建的公鐵合建盾構隧道，被譽為“世界級越江隧道”。
隧道為雙管隧道（單向行駛），每管隧道為三個行車道，道路等級為大城市主干道。
瑞華贏承接的工程機電系統主要包括排煙、通風，給排水、消防、供配電、照明及監控系統，實現各種機電設備的自動監控和管理，確保武漢市三陽路越江隧道工程正常運營。
作為全國首條公鐵兩用隧道的弱電總包方，瑞華贏憑借專業的技術能力，攻克了這項超級工程的各項難關，為工程順利交工提供了有力的技術保障。
三陽路公鐵隧道內實景圖
PPP下的高速公路市場
2018年高速公路市場經過了前一輪的快速增長后，已經步入平穩增長階段。
截至2018年底，瑞華贏公路專業解決方案和整體解決方案歷史累計里程超過1.8萬公里，是全國高速公路通車里程（13.65萬公里）的13.18%，另有在建項目，累計里程超過4000公里， PPP的出現，一定程度上，給高速公路機電市場設置了門檻并給予了新的機會。
與傳統招投標項目不同，PPP項目主管部門更加看重資金、建設、技術、運營等綜合能力。因此，PPP模式下，弱化了高速公路機電集成企業間的競爭，而更加強調整體資源的整合能力。
考慮到PPP項目建設周期長的因素，從征地、土建、房建、安全、綠化、機電，直至道路通車，一般需要4-5年的時間，資金投入大、動態回收期長，致使一般中小企業無法操作PPP項目。
PPP改變市場的另一個表現是，大項目增多。原來一個高速公路分成幾個甚至十幾個標段，而PPP項目只能選擇一家企業做機電項目。只要公司能夠拿到PPP項目，就會比傳統招投標項目金額高出數倍。
截止目前，瑞華贏共計投資建設了5個高速公路PPP項目。PPP項目中標后，機電集成商成為項目“二業主”，會有更大的話語權，在項目創新上也將產生更大空間。
橫向業務布局
多年來，基于對行業的深刻理解，瑞華贏亦專注于在城市交通領域為客戶提供專業的智能交通解決方案與服務，力求在城市交通各環節之間，建立一整套標準統一且信息交互相聯的交通信息系統網絡。
作為中國首批從事智能交通行業的國家級高新技術企業，瑞華贏其下屬子公司分別參與了北京、廣州、天津、西安、南京、哈爾濱等眾多一、二線城市的智能交通建設、運營和管理工作，實現了一次性項目收入、運營收入、政府購買服務收入和投資分紅收入等多種盈利模式。
并且，瑞華贏及其下屬子公司相繼完成了南京公交集團服務運營監管平臺項目、蘭州市城市公共交通智能化應用平臺項目、哈爾濱高寒城市智能公交系統建設項目、南京亞青、青奧賽會車輛調度系統開發項目等一系列城市交通智能化建設。
其中參與的廣州市快速公交系統（BRT）項目，采用了 “快速通道+靈活線路” 的獨特創新發展模式，獲得了由聯合國開發署等7家機構聯合頒布的“全球2011年可持續交通獎”，廣州也因此成為了中國首次獲此殊榮的城市。
在科技創新上，瑞華贏也從未止步：
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參加了國家863項目《城市交通大范圍多式聯動誘導關鍵技術研究》等三項研究；
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國家973項目《大城市交通擁堵瓶頸基礎科學問題研究 》；
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國家科技支撐項目《重特大道路交通安全事故預防技術進程示范 》等四項研究；
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國際合作項目《基于定位導航的綜合交通信息服務系統研究》等兩項研究；
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ITS科技攻關項目 《智能交通系統數據管理技術研究》等三項研究；
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ITS示范城市項目 《北京智能化交通管理系統 》等四個項目；
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科技型企業技術創新基金項目《道路交通流實時誘導信息生成及管理系統》；
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ITS行業標準《交通管理地理信息分類與編碼 城市道路》等四項標準編制工作。
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正在從事國家發改委促進大數據發展重大工程《綜合交通出行及旅游服務示范工程建設項目》工作。
探究前沿技術
“這個行業現在已經走到了一個十字路口。”
當智能駕駛/輔助駕駛成為現實，每一輛車都有自己的ID，有對外通信功能，那時我們就會知道每一輛車的位置、速度、軌跡和目的地等信息。屆時行業還需要電子警察、監控、信息發布和交通誘導、交調和車輛檢測器等系統嗎？停車行業還需要停車誘導、出入口、地磁等車位檢測系統嗎？高速公路上還需要收費站嗎？答案不言而喻。
從發展的趨勢來看，V2X將對智能交通產生革命性的影響，推動智能交通系統轉型換代。V2X的大規模應用，將替代現有智能交通技術體系，包括，電子警察、卡口控制、交調系統、交通事件檢測系統、公交調度和交管、智能站臺系統、各類網約車系統、駕培系統、智能停車系統、高速公路收費系統、高速公路監控系統、通信系統、交通綜合信息出行服務系統、應急指揮和養護系統。這種變化對智慧公路行業將產生革命性的影響。
一家具有技術前瞻性的公司，永遠在提前布局。
瑞華贏認真討論過智能駕駛在特定環境下的發展趨勢。考慮到當時的投資環境、市場環境、經濟發展和政策因素，結合自身企業情況，其將智能駕駛和車路協同發展劃分為多個階段。
之后的數年間，瑞華贏在營運車輛、路側系統、后臺系統開展了研發和階段性應用，形成了車載設備、智能交通路側設備設施、后臺數據和業務系統的閉環。
古人有云：凡事預則立，不預則廢。在高速公路市場出現拐點時，有準備的瑞華贏將如何發力大交通領域，共同拭目以待。
瑞華贏里程碑事件
1997年，瑞華贏前身中標世界銀行貸款河北石家莊至安陽高速公路機電工程，成功打破了國外企業在這一領域的壟斷。
2001年，股東整合智能交通業務，成立北京瑞華贏科技發展有限公司。
2002年至2005年，瑞華贏中標了第一個項目——湖南省耒宜高速公路機電工程。另外，第一臺國產卡機投入試運行，這是高速公路收費系統關鍵設備，通過軟硬件配合，有效降低收費流失率近15%。
2007年，完成世界規模第一的山嶺公路隧道---秦嶺終南山公路隧道監控系統工程。
2008年至2010年，完成北京奧運交通系統建設和技術保障工作。作為中國智能交通系統（控股）有限公司的主力子公司隨集團在香港主板上市。
2011年至2014年，瑞華贏相繼中標鐵道部調度指揮中心運營調度系統工程互聯網售票系統工程、蘇州市軌道交通一號線工程信息網絡系統一、二期工程、重慶地鐵軌道交通六號線風水電供貨安裝項目以及鄭州城際（鄭焦、鄭開）客運服務信息系統集成等一系列軌道信息化建設項目，在國家大鐵和城際、地鐵等軌道交通領域占有一席之位。
2012年，中標香港Supply and Installation of Traffic Control and Surveillance System For Widening of Tolo Highway / Fanling Highway Between Ma Liu Shui Interchange項目，按照英制標準嚴格履約，TCSS軟件率先在香港實現了ROLE-BASED CONTROL技術。
2013年，中標云南大理至麗江高速公路機電工程項目，單項合同金額高達5.1億元。
2015年，獲得鐵路產品認證管理委員會暨中鐵鐵路產品認證中心的CRCC認證企業，成為國內為數不多的鐵路綜合視頻產品質量認證企業
2016至2017年，緊隨國家政策，開始涉及高速公路PPP項目。中標三峽翻壩江北高速公路、保康至神農架高速公路、十堰經鎮坪至巫溪高速公路鮑峽至溢水段、十堰至淅川高速公路湖北段、蘄春至太湖高速公路蘄春西段五個高速公路PPP項目。
2018年，整合高速公路及城市交通相關技術啟動北斗高精度定位系統、車路協同系統技術儲備，為下一代智能交通發展奠定技術基礎。
截至目前，瑞華贏主營業務輻射高速公路、城市交通、軌道交通、信息化增值運營服務、互聯網+等五大核心領域，繼而形成大交通產業。并且業務已經發展至全國29個省、市、自治區及海外市場。